"جزئیات بیشتر این پروژه"
|
مقطع علمی: کارشناسی |
فهرست: دارد |
|
تعدادصفحات: 91 |
تصویر: دارد |
|
سال پژوهش:1393 |
مقدمه: دارد |
|
رشته مرتبط: مکانیک-(مکانیک خودرو) |
چکیده: دارد |
|
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش) |
منبع: دارد |
|
حجم فایل:3 مگابایت |
قیمت:7.800 تومان |
"نمونه متن پروژه"
چکیده
مدیریت موتور برای موتور های اشتعال جرقه ای (Engine management for spark-ignition (SI) engines) الزامات (Requirements) گشتاور های موتور اشتعال جرقه ای (SI-engine torques) قدرت خروجی P حاصل از موتور اشتعال جرقه ای توسط گشتاور موجود کلاچ و سرعت موتور تعیین می گردد.
مقدمه
گشتاور کلاچ از گشتاور ایجاد شده در فرآیند احتراق تولید می شود، توسط گشتاور اصطکاکی (تلفات اصطکاکی در موتور) و تلفات سیکل شارژ و گشتاور لازم برای راه انداختن سیستم های کمکی کاهش می یابد. گشتاور احتراق در سیکل قدرت ایجاد می شود و توسط متغیر های زیر تعیین می گردد:
- حجم هوای موجود برای احتراق زمانی که سوپاپ ورودی بسته است،
- سوخت موجود در همان زمان، و
- نقطه ای که در آن جرقه اشتعال، احتراق مخلوط هوا-سوخت را آغاز می کند.
وظیفه اصلی مدیریت موتور (Primary function of engine management)
وظیفه اصلی مدیریت موتور تنظیم گشتاوری اسـت که توسـط موتور ایجاد می شود. بدیـن منظور تمامی متغیر هایی که بر گشتاور تاثیر می گذارند در زیر سیستم های (Subsystem) مختلف مدیریت موتور کنترل می شوند.
کنترل شارژ سیلندر (Cylinder-charge control)
در سیستم های مدیریت موتور بوش (Bosch) که به پدال گاز الکترونیکی (EGAS) تجهیز هستند، شارژ مورد نیاز سیلندر ها با هوا توسط زیر سیستم "کنترل شارژ سیلندر" تعیین می گردد و سوپاپ تنظیم سوخت نیز مطابق با آن باز می شود. در سیستم های معمولی تزریق سوخت راننده توسط فشاری که به پدال گاز وارد می کند تعیین می کند که دریچه تنظیم سوخت به چه میزان باز شود.
تشکیل مخلوط هوا-سوخت (A/F mixture formation)
در زیر سیستم "تشکیل مخلوط" توده سوخت مربوطه محاسبه می شود و زمان لازم تزریق و همچنین نقطه بهینه تزریق تعیین می شود.
- حجم هوای موجود برای احتراق زمانی که سوپاپ ورودی بسته است،
- سوخت موجود در همان زمان، و
- نقطه ای که در آن جرقه اشتعال، احتراق مخلوط هوا-سوخت را آغاز می کند.
وظیفه اصلی مدیریت موتور (Primary function of engine management)
وظیفه اصلی مدیریت موتور تنظیم گشتاوری اسـت که توسـط موتور ایجاد می شود. بدیـن منظور تمامی متغیر هایی که بر گشتاور تاثیر می گذارند در زیر سیستم های (Subsystem) مختلف مدیریت موتور کنترل می شوند.
کنترل شارژ سیلندر (Cylinder-charge control)
در سیستم های مدیریت موتور بوش (Bosch) که به پدال گاز الکترونیکی (EGAS) تجهیز هستند، شارژ مورد نیاز سیلندر ها با هوا توسط زیر سیستم "کنترل شارژ سیلندر" تعیین می گردد و سوپاپ تنظیم سوخت نیز مطابق با آن باز می شود. در سیستم های معمولی تزریق سوخت راننده توسط فشاری که به پدال گاز وارد می کند تعیین می کند که دریچه تنظیم سوخت به چه میزان باز شود.
تشکیل مخلوط هوا-سوخت (A/F mixture formation)
در زیر سیستم "تشکیل مخلوط" توده سوخت مربوطه محاسبه می شود و زمان لازم تزریق و همچنین نقطه بهینه تزریق تعیین می شود.
